2013年國際貨運代理考試時間定在今年的10月27日，現(xiàn)在離考試時間已不足一個月，相信很多考生已經(jīng)進入了復習的沖刺階段，為幫助廣大考生更好的把握國際貨運代理考試的重要知識點，順利通過考試，唯學網(wǎng)小編特別整理了2013年國際貨運代理考試的陸路貨物運輸模擬試題，希望廣大考生能夠認真練習，具體試題內容如下所示：

問答題

1.什么是鐵路特種貨物運輸?

2.怎樣判定超限、超長、超重、集重貨物?

3�；顒游锏倪\輸規(guī)定有哪些?

4.哪些貨物需要加派押運人?押運手續(xù)怎樣辦理?

5.簡述TIR制度的基本原理。

6.簡述國際多式聯(lián)運的運營條件。

參考答案：

1.答：在鐵路貨物運輸中，按照運輸條件的不同分為按普通運輸條件辦理的貨物運輸和按照特種運輸條件辦理的貨物運輸。按照特種條件運輸有：鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物(超限、超長、超重、集重貨物)運輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸，以上在中國鐵路統(tǒng)稱為“特種貨物運輸”。在《國際貨協(xié)》的規(guī)章和文件中，也稱為“特殊貨物運輸”。

2.答：

(1)超限貨物

國際鐵路運輸中的超限貨物，是指超過參加運送的任何一個國家鐵路運輸限界的貨物。

(2)超長貨物

《國際貨協(xié)》規(guī)定：超長貨物是指一件貨物長度超過18米(運往越南超過l2米)的貨物。而按我國國內鐵路規(guī)定，一件貨物的長度超過所裝載平車的長度，需要使用游車或跨裝裝運的即為超長貨物。須注意對于超長貨物的概念國際聯(lián)運與國內規(guī)定的不一樣。

(3)超重貨物

超重貨物是指裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、二級超重和超級超重。

(4)集重貨物

車輛局部承受貨物重量時可能造成集重情況。《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附表中規(guī)定了車輛橫中心線兩側等距離范圍內承受均布載荷或對稱集中載荷時的容許載重量。

3.答：活動物的鐵路運輸必須遵守我國鐵路《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》和《國際貨協(xié)》中有關“活動物”運輸?shù)囊?guī)定。發(fā)貨人必須遵守貨物發(fā)送國、到達國和過境國的獸醫(yī)衛(wèi)生規(guī)章。提前辦好商檢(動植檢)、海關、途中飲水、食品及押運人的手續(xù)。運送整車活動物時，發(fā)貨人必須根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定保證動物的押運。必須曲發(fā)貨人和收貨人的押運人從發(fā)站押運至到站，并在運單上添附獸醫(yī)證明書，動物檢疫證明。上述手續(xù)十分煩瑣，不宜輕易接受此類委托。

4.答：委托鐵路運輸?shù)奈ｋU貨物、闊大貨物(超長、超限、超重、集重貨物)、活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳�、掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應派押運人的貨物，和需押運的鐵路保價運輸物資和托運人、收貨人要求押運的貨物。

鐵路按《國際貨協(xié)》規(guī)定為每個押運人辦理賦予押運貨物權的證明書。辦理證明書的鐵路，可根據(jù)該路現(xiàn)行國內規(guī)章在該證明書格式中記載有關押運人的補充事項。

發(fā)貨人應在運單“貨物名稱”欄內注明押運人的姓名，及其經(jīng)過國境必需的證件號碼。如

發(fā)貨人和收貨人根據(jù)《國際貨協(xié)》規(guī)定已商定更換押運人，則發(fā)貨人還應在“貨物名稱”欄內注明，在哪個國境站更換押運人。該國境站應劃消有關發(fā)貨人委派的押運人的事項，并記載有關收貨人委派的押運人的相應事項。

押運人員乘車費用，應按規(guī)定向發(fā)送國和到達國按該國費用由發(fā)送站和到站核收。

5.答：TIR制度的基本原理為：經(jīng)授權的道路運輸承運人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內內陸海關接受查驗并施關封后，中間經(jīng)過的所有過境國的海關無須對貨物進行，任何檢查，直接運往目的地國家的內陸海關。TIR成為目前國際上比較通用的一種國際公路運輸制度，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍底白字的TIR標記。

6.答：(1)人力資源。從事國際多式聯(lián)運業(yè)務的人員，應掌握國際貨運代理、國際多式聯(lián)運、 國際物流管理等基本專業(yè)知識，并根據(jù)崗位不同，具備相應的、能滿足崗位需要的專業(yè)技能和經(jīng)驗。

(2)經(jīng)營網(wǎng)絡。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人擁有能覆蓋其業(yè)務范圍、滿足客戶需要的經(jīng)營線路和經(jīng)營網(wǎng)絡。

(3)設施設備。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應擁有必要的運輸設備，尤其是場站設施和短途運輸工具，同時更應與有關的實際承運人、場站經(jīng)營人建立長期合作關系，以通過整合其運輸資源，設計出滿足客戶需要的多式聯(lián)運方案。

(4)管理制度。多式聯(lián)運經(jīng)營人應具有多式聯(lián)運服務管理制度，包括多式聯(lián)運合同、多式聯(lián)運單據(jù)、多式聯(lián)運費用制訂與結算、服務質量跟蹤與考核、服務作業(yè)流程控制等管理規(guī)定和管理方法。

(5)信息系統(tǒng)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應擁有穩(wěn)定、可靠，適應多式聯(lián)運業(yè)務要求的信息系統(tǒng)，并能為客戶提供及時、準確、可靠的信息服務。

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