唯學(xué)網(wǎng)小編提醒：雖然單證員考試并不太難，但是單證員考試?yán)锩孢�是有一些記憶性的東西，如關(guān)于單證員附加費(fèi)一些英語縮寫形式，不要忽略了這些。sps是上海港口附加費(fèi)，faf、yas12種附加費(fèi)用的縮寫形式。希望本文對您能有所幫助。

附加費(fèi)

以上費(fèi)率中的運(yùn)價(jià)是基本費(fèi)率，一般不常變動，但構(gòu)成運(yùn)費(fèi)的各種因素經(jīng)常發(fā)生變化。因此，船公司采取征收各種附加費(fèi)的辦法以維護(hù)其營運(yùn)成本，附加費(fèi)率視客觀情況隨時(shí)浮動。附加費(fèi)主要又以下六種。

(1) 燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor)，簡稱B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment

Factor)，是因油價(jià)上漲，船公司營運(yùn)成本增加，為轉(zhuǎn)嫁額外負(fù)擔(dān)而加收的費(fèi)用。燃油附加費(fèi)有的航線按基本費(fèi)率的百分比加收，有的航線按運(yùn)費(fèi)噸加收一定金額。

(2)　貨幣附加費(fèi)(Currency Adjustment

Factor)，簡稱C.A.F，是由于船方用以收取運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，所收到的運(yùn)費(fèi)低于貨幣貶值前所收相同金額的值，使純收入降低，船方為彌補(bǔ)這部分損失而加收的費(fèi)用。

(3)　港口擁擠費(fèi)(Port Congestion

Surcharge)，是由于裝卸港港口擁擠堵塞，抵港船舶不能很快進(jìn)行裝卸作業(yè)，造成船舶延長停泊，增加了船期成本;船公司視港口情況的好壞，在不同時(shí)期按基本費(fèi)率加收不同百分比的費(fèi)用。

(4)　轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transshipment Surcharge)，是運(yùn)往非基本港口的貨物，在運(yùn)輸途中經(jīng)轉(zhuǎn)船后再運(yùn)至目的港、因此而加收的費(fèi)用。

(5)　直航附加費(fèi)(Directed

Additional)，非基本港貨物每港每航次貨量達(dá)到或超過1000運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，不論船舶直航與否，均按直航計(jì)收運(yùn)費(fèi)，另加收直航附加費(fèi)，不再加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

(6)　港口附加費(fèi)(Port Surcharge)，是由于卸貨港港口費(fèi)用太高或港口卸貨效率低、速度慢，影響船期所造成的損失而向貨主加收的費(fèi)用。

另外，還有超重附加費(fèi)(Heavy-Lift Additional，每件貨物的毛重超過5噸者為超重貨)、超長附加費(fèi)(Long Length

Additional，每件貨物長度超過9米時(shí)為超長貨)、洗艙費(fèi)(Cleaning Charge，主要適用于散裝油艙)、熏蒸費(fèi)(Fumigation

Charge)、選擇港附加費(fèi)(Optional Charge)、更改卸港附加費(fèi)(Alteration Charge)等。

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