本文是關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的模擬試題，2013年國(guó)際貨運(yùn)代理考試時(shí)間定于今年的10月27日，目前距離考試時(shí)間已不足一月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的最后沖刺階段，為幫助廣大考生在備考時(shí)，對(duì)專業(yè)全面把控，順利通過(guò)考試，唯學(xué)小編整理了國(guó)際貨運(yùn)代理考試海運(yùn)部分的試題，具體內(nèi)容如下：

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分)

1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，

設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容?( )

A.用箱人的名稱

B.集裝箱箱號(hào)

C.提取空箱的地點(diǎn)

D.集裝箱尺寸、類型

2.航次期租下，承租人支付的費(fèi)用是( )。

A.運(yùn)費(fèi)

B.附加費(fèi)

C.租金

D.包干運(yùn)費(fèi)

3.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為( )。

A.滯箱費(fèi)

B.滯留損失費(fèi)

C.租金

D.滯納金

4.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )。

A.《海商法》

B.《維斯比議定書》

C.《漢堡規(guī)則》

D.《海牙規(guī)則》

5.根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法( )。

A.有一定數(shù)量的報(bào)檢員

B.經(jīng)商務(wù)部洼冊(cè)登記

C.經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記

D.有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員

6.理論上集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是( )。

A.預(yù)借提單

B.收貨待運(yùn)提單

C.已裝船提單

D.倒簽提單

7.“NVOCC”縮寫是指( )。

A.班輪承運(yùn)人

B.實(shí)際承運(yùn)人 考試大論壇

C.無(wú)船承運(yùn)人

D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時(shí)，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR、DR分別代表( )。

A.破損、污箱

B.破損、凹損

C.凹損、污箱

D.危標(biāo)、污箱

9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“FR”代表( )。

A.干貨箱

B.超高箱

C.掛衣箱

D.框架箱

10.在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在( )中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。

A.航次租船

B.定期租船

C.光船租船

D.航次期租

11.在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列( )規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。

A.FILO

B.FIOST

C.LIFO

D.LINER TERM

12.鹿特丹(ROTTERDAM)是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口?( )

A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線 B.奧新航線

C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線 D.歐地線

13.根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問(wèn)。船舶出租人提出該詢問(wèn)之后，承租人必須在48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過(guò)的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上( )。

A.3天

B.5天

C.7天

D.9天

14.美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無(wú)船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交( )。

A.裝貨清單

B.載貨清單

C.貨物積載圖 考試大論壇

D.集裝箱裝箱單

15.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時(shí)間后，開(kāi)始起算( )。

A.裝卸時(shí)間

B.受載期

C.租船合同期限

D.宣載期

二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)

1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括( )。

A.是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一

B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明

C.是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證

D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證

2.下列( )條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中。

A.運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率

B.租金支付和租金率

C.裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用

D.交船/還船地點(diǎn)

3.在航次租船合同下，下列( )費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。

A.船員工資

B.港口使費(fèi)

C.船舶燃料費(fèi)

D.船用物料

4.國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款( )險(xiǎn)別的承包范圍。

A.平安險(xiǎn)

B.水漬險(xiǎn)

C.一切險(xiǎn)

D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

5.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括( )。

A.1A

B.1B

C.1C

D.1D

6.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于( )的貨物運(yùn)輸。考試大論壇

A.從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó)

B.從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)

C.從中國(guó)海運(yùn)出口途徑美國(guó)到加拿大

D.從美國(guó)海運(yùn)出口途徑加拿大到中國(guó)

7.航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列( )表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。

A.平均方法計(jì)算

B.可調(diào)劑方法計(jì)算

C.裝卸共用時(shí)間

D.加權(quán)方法計(jì)算

8.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的El期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為n月1日至ll月5日，船舶可以在下列( )期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。

A.10月30日

B.11月3日

C.11月5日

D.11月6 日

9.對(duì)于船舶的確定，當(dāng)事人選擇的辦法有( )。

A.代替船舶

B.指定船名

C.備用船舶

D.船舶待指定

10.目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有( )。

A.遠(yuǎn)東一北美航線

B.遠(yuǎn)東一歐洲航線

C.遠(yuǎn)東一地中海航線

D.跨大西洋航線

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.無(wú)論索理賠工作日后如何進(jìn)行，記錄和保留有關(guān)事故的原始記錄均十分重要。( )

2.在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來(lái)原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。( )

3.差價(jià)是指貨代報(bào)貨主價(jià)與船公司運(yùn)價(jià)之差。( )

4.B/L中的發(fā)貨人通常是L/C中的受益人。( )

5.目前，使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的三種箱型，即A、B、C型。( )

6.海上運(yùn)費(fèi)用英文字母F表示。( )

7.拼箱貨運(yùn)輸下，如承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨，收貨人即可向承運(yùn)人提出賠償要求。( )

8.班輪運(yùn)價(jià)按制定者劃分，可以有班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和貨方運(yùn)價(jià)。( )

9.集裝箱箱主代碼第4位字母為U。( )來(lái)源：考試大

10.“金康”租船合同是期租合同。( )

11.航次租船由船東負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。( )

12.第一代集裝箱船載箱量在700—1000TEU。( )

13.過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。( )

14.D/R簽收表明承運(yùn)人已收到貨物。( )

15.根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。( )

四、問(wèn)答題(每小題4分，共12分)

1.簡(jiǎn)述《海牙規(guī)則》下的承運(yùn)人適航義務(wù)。

3.請(qǐng)簡(jiǎn)述班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。

五、計(jì)算題(每小題6分，共12分)

1.美國(guó)某公司出口某商品10公噸(凈重)，CFR新加坡。設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每長(zhǎng)噸運(yùn)費(fèi)為300港元。

計(jì)算：此批貨物的總運(yùn)費(fèi)。

2.我國(guó)某公司出口一批貨物，成交價(jià)為CIF NEW YORK，貨物的CIF價(jià)格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。該公司欲向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)。(保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)為0.2%，水漬險(xiǎn)為0.15%，平安險(xiǎn)為0.1%，戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)為0.1%)

計(jì)算：(1)依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如何確定貨物的保險(xiǎn)金額?

(2)該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少?

(3)應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)?

六、案例題(本題8分)

某進(jìn)出口公司從國(guó)外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3000包，貨于2010年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請(qǐng)酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。

問(wèn)：你認(rèn)為此案的責(zé)任如何劃分，如何了結(jié)?

七、操作題(本題8分)

依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出整箱貨出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)具體操作程序。

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.B 7.C 8.A 9.D 10.D 11.B 12.D 13.C 14.B15.A

二、多項(xiàng)選擇題

1.ABD 2.AC 3.ABCD 4.BC 5.ABCD 6.AC 7.ABC 8.BC 9.ABD 10.ABC

三、判斷題

1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√8.√ 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.√

四、問(wèn)答題

1.答：(1)提供適航船舶�！逗Ｑ酪�(guī)則》第3條第1款規(guī)定：“承運(yùn)人有義務(wù)在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)恪盡職責(zé)，以便：(a)使船舶適航;(b)妥善的配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品;(c)使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適于并能完全接收、載運(yùn)和保管貨物。”

(2)妥善管理貨物�！逗Ｑ酪�(guī)則》第5條第2款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)妥善和謹(jǐn)慎地裝載、操作、配載、運(yùn)送、保管、照料與卸載。亦即在海運(yùn)全過(guò)程中對(duì)貨物要妥善管理。

2.答：(1)航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港E1之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次的用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。

(2)定期租船，是指由船舶出租人向提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。

(3)光船租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承擔(dān)人占有、使用、營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。

(4)包運(yùn)租船，是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的裝卸港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。

3.答：(1)班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高;

(2)貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)能力較強(qiáng);

(3)班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定;

(4)班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格; 來(lái)源：

(5)班輪運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。

五、計(jì)算題

1.解：(1)先求箱數(shù)為：10000÷20=500箱

(2)再求商品毛重為：500X(20+5)/1000=12.5公噸

(3)將公噸折合成長(zhǎng)噸，每公噸0.9842長(zhǎng)噸

12.5×0.9842=12.3025長(zhǎng)噸

(4)運(yùn)費(fèi)為12.3025×300=3690.75港元

2.解：(1)按照貨物的CIF價(jià)格加成10%來(lái)確定保險(xiǎn)金額。

(2)貨物的保險(xiǎn)金額為USD20000x 110%=USD22000

(3)通常應(yīng)該投保一切險(xiǎn)，交納USD22000×0.2%=USD44

六、案例題

1.答：(1)作為收貨人來(lái)說(shuō)理應(yīng)知道該商品的特性是易吸濕變質(zhì)的商品，理應(yīng)在商品到達(dá)口岸后立即向檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)檢，而不應(yīng)等到兩個(gè)多月后才向收貨地報(bào)檢。

(2)作為貨代來(lái)說(shuō)，也應(yīng)具備一定的商品保管知識(shí)，6、7、8月正是多雨炎熱季節(jié)，理應(yīng)提請(qǐng)港區(qū)職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。且僅用電話通知不具有法律效力，應(yīng)輔以書面通知。

(3)雙方都缺乏商品知識(shí)和責(zé)任心，收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)2/3的經(jīng)濟(jì)損失，貨代負(fù)擔(dān)1/3的經(jīng)濟(jì)損失。

七、操作題

答：(1)貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系;

(2)貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙; 考試大論壇

(3)訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主將“配艙同單”轉(zhuǎn)交貨主;

(4)貨主申請(qǐng)用箱，取得EIR后，方可憑此到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱;

(5)貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求

及時(shí)將重箱送碼頭堆場(chǎng)，即集中到港區(qū)等待裝船;

(6)貨代提空箱至貨主指定的地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”;

(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”;

(8)貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng);

(9)貨主也可自理報(bào)關(guān);

(1O)貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載;

(11)配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè); 來(lái)源：考試大

(12)實(shí)踐中，貨物在裝船后可以獲得D/R正本;

(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù);

(14)貨代將B/L等單據(jù)交給貨主。

注：(5)(6)(7)實(shí)踐中只選其中一種操作方式，(8)(9)在實(shí)際業(yè)務(wù)中也只選一種操作方式。

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