本文是關(guān)于國際貨運代理考試海運部分的模擬試題，2013年國際貨運代理考試時間定于今年的10月27日，目前距離考試時間已不足一月，相信很多考生已經(jīng)進(jìn)入了復(fù)習(xí)的最后沖刺階段，為幫助廣大考生在備考時，對專業(yè)全面把控，順利通過考試，唯學(xué)小編整理了國際貨運代理考試海運部分的試題，具體內(nèi)容如下：

一、單項選擇題(每小題1分，共15分)

1.《國際海運危險貨物規(guī)則》中的第l大類危險貨物是( )。

A.放射性物質(zhì)

B.易燃液體

C.爆炸品

D.腐蝕性物質(zhì)

2.阿爾赫西拉斯港(ALGECIRAS，SPAIN)是海上集裝箱貨物運輸中( )上的港口。

A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線

B.遠(yuǎn)東一澳新航線

C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線

D.遠(yuǎn)東一歐洲、地中海航線

3.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在國際海上貨物運輸中，承運人在簽發(fā)提單之前與托運人另有約定，且該約定有不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容，若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以( )。

A.提單條款為準(zhǔn)

B.該約定為準(zhǔn)

C.托運單條款為準(zhǔn)

D.運價本條款為準(zhǔn)

4.航次租船合同中規(guī)定，裝貨時間為5wwdshexeiu，卸貨時間為4wwdshexuu，在裝卸時間單獨核算的情況下，裝貨港滯期兩天，卸貨港速遣兩天，通常情況下( )。

A.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，速遣費大于滯期費

B.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，滯期費等于速遣費

C.出租人不支付速遣費給承租人，承租人也不支付滯期費給出租人，滯期費與速遣費抵消

D.出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，滯期費大于速遣費

5.在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，因為一方當(dāng)事人的過錯，導(dǎo)致租船合同不能履行，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種情況下由過錯方支付原定傭金的( )給租船經(jīng)紀(jì)人。

A.1/3

B.2/3

C.1/4

D.1/2

6.在國際海上貨物運輸保險業(yè)務(wù)中，下列( )屬于共同海損。

A.暴雨所致貨物損失

B.船舶碰撞所致貨物損失

C.失火所致貨物損失

D.救火所致貨物損失

7.從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正。確的是( )。

A.FOB倫敦

B.CIF上海

C.CFR倫敦

D.FCA倫敦

8.查爾斯頓(CHARLESTON SC USA)是國際集裝箱貨物運輸掛靠的港口之一，該港口位于( )。

A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線

B.澳新航線

C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線

D.歐地線

9.在國際海上貨物運輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運運費，則船公司運價表內(nèi)，以( )表示。

A.“W/M”

B.“W/M plus Ad Val”

C.“W/M or Ad Val”

D.“Ad Val”

10.目前在國際航運租船市場中，通常都采用比較仃影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式，統(tǒng)一雜貨租船合同(Uniform General Charier)ir;簡稱“金康(_GENCON)合同”，屬于( )。

A.航次租船合同

B.定期租船合同

C.光船租船合同

D.航次期租合同

11.航次租船合同中的“解約日”通常是指( )。

A.出租人有權(quán)解除合同的日期

B.承租人有權(quán)解除合同的日期

C.出租人實際解除合同的日期

D.承租人實際解除合同的El期

12.在訂立航次租船合同裝卸費用條款時，承租人要考慮裝卸費用條款應(yīng)與貨物買賣合同的價格術(shù)語相銜接。例如CIF—exship’S hold(CIF，艙底交貨)是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂立( )條款。

A.Berth Terms

B.FILO

C.Liner Terms

D.FO

13.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對國際海上集裝箱貨物運輸?shù)呢?zé)任期間，是指( )。

A.從貨物裝上卡車時起至貨物卸下卡車時止

B.從貨物裝上船時起至貨物卸下船時止

C.從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止

D.從接受貨物時起至交付貨物時止

14.根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，在海運危險貨物運輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險品貨物時，下列表述正確的是( )。

A.單件最大容積為450升

B.單件最大容積為220升

C.單件最大凈重為200公斤

D.單件最大凈重為450公斤

15.在國際海上危險貨物運輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的( )來確定。

A.閃點

B.燃點

C.燃燒極限

D.自燃點

二、多項選擇題(每小題2分，共20分)

1.依據(jù)《INCOTERMS 2000》的規(guī)定，僅適用海上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有( )。

A.DAF，DDU，DDP

B.FOB

C.CIF

D.FAS

2.在海運進(jìn)出口操作中，以下描述正確的是( )。

A.裝貨單應(yīng)在裝貨前24小時進(jìn)行報關(guān)

B.收貨單是承運人將貨物交付給收貨人后雙方簽的單證

C.收貨單是大副簽發(fā)給托運方的，是運輸合同憑證

D.承運人將貨物交付給收貨人的單證是提貨單的交付i已錄聯(lián)

3.為了統(tǒng)一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有( )。

A.《海牙規(guī)則》

B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》

D.《國際商會500號出版物》

4.在貨物處于承運人監(jiān)管期間，包括貨物在( )等各個環(huán)節(jié)都應(yīng)盡“謹(jǐn)慎處理”義務(wù)，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

A.裝船

B.積載

C.運輸

D.保管

5.承運人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險有( )。

A.承運人不能以保函對抗善意第三人

B.承運人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利

C.船東保賠協(xié)會通常不負(fù)責(zé)給予賠償

D.向托運人追償也比較困難

6.貨運代理人在進(jìn)行危險貨物托運單的繕制時，除一般普通貨物共同需要的內(nèi)容以外，還需增加( )等內(nèi)容。

A.危險貨物性質(zhì)

B.危險貨物類別

C.危險貨物別名

D.危險貨物聯(lián)合國編號

7.按提單有無不良批注，可分為( )。

A.清潔捉單

B.不清潔提單

C.記名提單

D.不記名提單

8.國際海上貨物運輸中海上危險的特點主要表現(xiàn)在( )。

A.危險的可能性大

B.所造成的損失巨大

C.單證的不一致風(fēng)險大

D.為適應(yīng)海上危險而建立的特殊制度

9.集裝箱標(biāo)志的第一組標(biāo)記主要包括( )。

A.箱主代碼

B.順序號

C.核對數(shù)

D.尺寸代號

10.班輪運輸中，“四固定”是其最基本的特點，以下哪些是其特點?( )

A.固定航線和港口

B.固定的船期

C.相對固定的運價

D.固定的運輸合同

三、判斷題(每小題1分，共15分)

1.提貨單是船舶代理人簽發(fā)，收貨人據(jù)以向現(xiàn)場提貨的憑證。( )

2.ORDER--B/L不用背書就可轉(zhuǎn)讓。( )

3.一捆多支的貨物散捆后支數(shù)不變的“少捆多支“隋況，實際上不屬于貨差事故，但實踐中仍然按照實際情況予以記錄。( )

4.存貨人取得倉單后，可以通過背書的方式將倉單轉(zhuǎn)讓給第三人。存貨人與倉儲人原來所簽訂的合同中有關(guān)被轉(zhuǎn)讓部分的規(guī)定同樣適用于第三人。( )

5.合同規(guī)定滯期按非連續(xù)計算，事實上船舶發(fā)生速遣，租船人提出速遣按節(jié)省的全部工作時間計算。( )

6.海運單是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓買賣。( )

7.提單記載CY—CY運輸條款，但在提單交貨地一欄內(nèi)未記載具體地點，收貨人提出由承運人支付卸港至內(nèi)陸交貨地的拖箱費，但船公司認(rèn)為CY—CY運輸條款由收貨人自行承擔(dān)內(nèi)陸拖箱費。( )

8.在單航次租箱中，如果交箱地的租箱市場行情高于還箱地的行情，則租箱人除需按約定支付租金外，還須額外支付提箱費和還箱費。( )

9.無船承運人具有雙重身份。( )

10.裝貨單是報關(guān)單證之一。( )

11.集裝箱箱主代碼由4位拉丁字母組成。( )

12.維斯比規(guī)則l968年通過，1978年生效。( )

13.CIF買賣雙方風(fēng)險在卸船港船舷轉(zhuǎn)移。( )

14.信用證交貨期是B/L簽發(fā)日期。( )

15.“金康94合同”規(guī)定由承租人支付所有對運費征收的稅，除非合同另有規(guī)定。( )

四、問答題(每小題6分，共24分)

1.簡述滯期費和速遣費的含義。

2.簡述集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。

3.光船租船合同的主要特點是什么?

4.航次租船合同中關(guān)于裝卸費用的約定方法通常有哪幾種?

五、計算題(每小題8分，共16分)

1.某外貿(mào)公司按CIF價格條件出口一批冷凍食品.合同總金額為10.000美元，加一成投保平安險、短量險，保險費率分別為0.8%和0.2%。

計算：保險金額和保險費各為多少?

2.我公司出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費率為0.8%。

計算：對該貨投保時的金額和應(yīng)繳納的保險費是多少?

六、案例題(本題10分)

我國A公司與某國B公司于2009年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2010年1月1日至l月10日，由于8公司租來運貨的“順風(fēng)號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2010年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“順風(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2010年1月30日“順風(fēng)號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時正遇上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?

參考答案

一、單項選擇題

1.C 2.D 3.A 4.D 5.A 6.D 7.C 8.C 9.C 10.A 11.B 12.D 13.C 14.A

15.A

二、多項選擇題

1.BD 2.AD 3.ABC 4.ABCD 5.ABCD 6.ABD 7.AB 8.ABD 9.ABC 10.ABC

三、判斷題

1.√ 2.× 3.√4.√ 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.√

14.× 15√

四、問答題

1.答：滯期費：根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》，滯期費是指“因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時間的船舶遲延支付給出租人的約定金額。滯期費不適用裝卸時間的除外規(guī)定”。

速遣費：是指承租人在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸貨物而節(jié)省船舶在港時間，由船舶出租人支付給承租人約定的報酬。速遣費等于速遣時間與約定的速遣費率的乘積。

2.答：集裝箱運輸發(fā)展包含集裝箱、集裝箱船和集裝箱港口等幾方面的問題：

(1)集裝箱的發(fā)展：集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展;集裝箱箱體大型化的趨勢;集裝箱保有量的快速增長;特種箱箱型比例有明顯增加。

(2)集裝箱貨物與運輸技術(shù)環(huán)境的發(fā)展：集裝箱運輸量繼續(xù)增長;集裝箱船舶的大型化;碼頭深水化、大型化和高效化;干支線運輸網(wǎng)絡(luò)的形成;集裝箱運輸組織方式的變化;集裝箱運輸與信息化的結(jié)合;內(nèi)陸集裝箱化運輸系統(tǒng)的發(fā)展。

3.答：(1)船舶出租人提供一艘適航空船，不負(fù)責(zé)船舶的運輸;(2)承租人配備全部船員。并負(fù)有指揮責(zé)任;(3)承租人以承運人身份負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)，的時間損失，包括船期延誤、修理等;(4)承租人負(fù)擔(dān)除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本;(5)以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計算;(6)船舶的占有權(quán)從船舶交予承租人使用時起，轉(zhuǎn)移至承租人。

4.答：航次租船合同下，裝卸費用是由出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同約定，常見的約定方法有以下幾種：班輪條款;艙內(nèi)收貨條款;艙內(nèi)交貨條款;艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款;總裝卸費，或總裝貨費，或總裝卸貨費條款;限額條款。

五、計算題

1.解：保險金額=CIF×(1+投保加成率)-USDl0000×(1+10%)=USD11000保險費一保險金額×保險費率-USDll000×(0.8%+0.2%)=USD88+USD22=USDll0保險金額為11000美元，保險費為110美元。

2.解：CIF=CFR/(1-投保加成×保險費率)=2/(1—110%×0.8%)=2.O2(美元)投保金額一CIF總值×110%-3000×2.02×110%=6666(美元)保險費-CIF總值×110%×保險費率-3000×2.02×110%×0.8%=53.33(美元)該批商品的投保金額為6666美元，保險費為53.33美元。

六、案例題

答：(1)途中燒毀的化肥屬于單獨海損，首先應(yīng)由受損方A公司承擔(dān)損失。因為依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)，而A公司購買了水漬險，保險人承保范圍包括失火造成的貨損，因此最終由保險公司承擔(dān)。 (2)濕毀的化肥屬于共同海損，首先應(yīng)A公司與船公司分別承擔(dān)，由于共同海損屬于保險人承保范圍，所以最終由保險公司承擔(dān)。

(3)可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)。

想要更多國際貨運代理考試模擬試題嗎？想要第一時間了解國際貨運代理考試的考試大綱嗎？想要得到2013年國際貨運代理考試的最新資訊嗎？來唯學(xué)網(wǎng)貨運代理培訓(xùn)頻道吧，唯學(xué)網(wǎng)是一個大型的教育考試培訓(xùn)平臺，各種各樣的考試信息教育新聞小編都會第一時間為大家更新提供！敬請大家關(guān)注！